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北京公共交通集团-是以经营地面公共交通客运主业为依托，多元化投资，多种经济类型并存；集客运、汽车修理、旅游、汽车租赁、广告等为一体的大型公交企业集团。

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北京公共交通控股（集团）有限公司（简称“公交集团”）是以经营地面公共交通客运业务为依托，多元化投资，多种经济类型并存，集客运、汽车修理、旅游、汽车租赁、广告等为一体的国有独资大型公交企业集团。根据“十三五”发展规划，公交集团确立了城市公共交通运输、公交资产投融资与管理和汽车服务贸易三大主业板块，定位于立足首都，服务京津冀，努力打造国内领先、世界一流的现代公共交通综合服务企业。

截至2019年底，企业总资产581.3亿元，净资产391亿元，共有员工9.72万人，在册运营车辆31378辆，其中，公交客运车辆23010辆。共有常规公交线路1162条，多样化线路455条。共有二级企事业单位26个，其中，公益性企业18个，市场化企业6个，直属事业单位2个。2019年公共电汽车行驶里程达12.79亿公里，年客运量达31.34亿人次，承担着北京地面公交的主体任务，在北京城市公共交通发展中发挥着重要作用。

集团概况/北京公共交通集团
北京公共交通控股（集团）有限公司是以经营地面公共交通客运为主的特大型国有企业。截止到2007年底，拥有各类运营车辆25368辆，运营线路823条，年总行驶里程16.7亿公里，总客运量40.9亿人次。现有下属单位29个，包括14个核心企业；11个控股子公司；4个直属企事业单位。在册职工104452人，是以客运主业为依托，多元化投资，多种经济类型并存，集客运、汽车修理、汽车租赁、房地产开发、公交广告、物资销售、通讯、旅游、餐饮、商贸、物业管理和公交科研为一体的大型公交企业集团。

北京公共交通集团随着城市建设的发展和人们出行的需要，北京公共交通控股（集团）有限公司围绕提市城市公共交通综合管理水平，以运营、安全、服务为中心，坚持方便出行，改善服务的方针，不断调整运营结构、车辆结构，合理规划线网布局，开辟新线路，已形成了以市内公共电汽车为主体，专线车、空调车、双层车、旅游车、长途汽车、以及出租汽车为辅的公共交通体系，在北京城市公共交通发展中处于主体地位，发挥着主导作用。新的世纪，新的目标，北京公共交通控股（集团）有限公司在发展创新中，正以昂扬的姿态阔步迈向现代化。
迎着新世纪的朝阳，北京公交将以建设新北京，面向明天，规划未来，建设一个--适应首都现代化国际大都市功能要求，坚持“四个服务”，展示北京文明窗口的公交；公益性与市场化相结合，既能提供安全、方便、快捷、舒适的一流服务，又能按照市场运作、机制灵活、充满活力的公交；结构优化、布局合理、装备先进、管理科学、服务规范、能够发挥客运市场主体地位和主导作用的公交；把生产经营、资产经营和资本运营有机结合起来，多元经营，具有较强竞争力的大型企业集团的公交。

阳光灿烂，前途无限，绿色公交正以豪迈的步伐奔向未来。

特点/北京公共交通集团
1、四通八达的公交线网
北京公共交通集团
线网如彩带，公交路路通。阡陌纵横的运营线路从京城向远方延伸，行使着公共交通的"动脉"功能，构架出知识经济、信息时代人们出行的"宽带网"。

2、布局合理的运营结构

公交主力车型、旅游车、长途车、专线车、小区车、空调车、双层巴士、出租汽车种类齐全，优化合理，充分满足现代人对出行的不同需求。

3、清洁舒适的运营车辆

北京公交加快"绿色公交"步伐，CNG、LPG公交车、出租车、加气站大规模推广使用，清洁燃料车拥有量已居世界各城市首位。设施先进的运营车辆使您乘坐更安全、更舒适、更满意。"绿色公交"为与国际接轨的现代化大都市增添一道靓丽的风景线。

4、灵活高效的调度系统

现代科技的应用使北京公交"耳聪、目明"，插上腾飞的翅膀。GPS智能化指挥调度系统将纷繁复杂的线路运营情况"尽收眼底"，并作出准确、实时的反应，提高了指挥调度的能力。

5、 规范优质的文明服务

"以人为本，服务大众"的北京公交送给您真诚的微笑、内心的关爱和永远的温馨；"在内宾面前我代表首都，在外宾面前我代表中国"，公交员工把车厢这扇展示文明的"窗口"擦拭得熠熠生辉。

6、效益显著的多种经营

广告传媒、汽车维修、旅游餐饮、房地产开发等多种经营方式依托主业、辅助主业、拓宽了资本经营和资产运作渠道，并取得显著的经济效益。

7、凝聚人心的企业文化

提高文化品位，注入现代企业经营理念，建设具有公交特色的企业文化，员工整体素质日益增强，企业精神文明与物质文明同步发展，交相生辉。

集团结构/北京公共交通集团
*客运分公司
第二客运分公司
第三客运分公司
第四客运分公司

分公司--鸿运达物业管理第五客运分公司
第六客运分公司
第七客运分公司
电车客运分公司
双层客运分公司
专线客运分公司
保修分公司
燃料供应分公司
北京鸿运达物业管理有限责任公司
大事纪/北京公共交通集团
1921年北洋政府组建了北京电车公司，1924年12月18日，*条有轨电车线路正式投入运营，该线全长9公里，

共10辆运营车。
1935开辟*条公共汽车线路。
1935年，当时的北平市政府设立了北平公共汽车筹备委员会，购置30辆大客车，于8月开通了*条公共汽车线。
1947成立了北平市公共汽车股份有限公司。
1947年11月成立了北平市公共汽车股份有限公司，在册车辆133辆，由于经营不善，亏损严重，于1948年8月停业，留下79辆残破的公共汽车，其中能够行驶的只有5辆。

1948解放初期公交逐步发展
1949年1月底，中国人民解放军进驻北平时，北京共有有轨电车103辆，运营线路7条；有公共汽车61辆，运营线路4条，公共电汽车的年客运量为2885万人次。到1956年底，公共电汽车辆，公共汽车线路达到27条，比1949年增长5.8倍；运营线路总长为357公里，比1949年增长近10倍；年客运量达到23540万人次，比1949年增长205倍。

1956北京公共交通进入了全面发展阶段
从1956年*辆无轨电车试制成功到1966年5月6日较后一条有轨电车线路停驶，北京公共交通进入了全面发展阶段。从1956年至1966年底，公共汽车营业线路由27条发展到的65条，增长2.4倍；运营车数由辆发展到1125辆，增长1.6倍；客运量达5.1亿人次，增长1.2倍。从1957年阜城门至北池子的*条无轨电车线路通车到1966年，无轨电车线路发展到15条，线路总长168公里，运营车440辆，年客运量达3.4亿人次。1958年成立北京市长途汽车公司到1959年，长途车发展到114辆，营业线路54条，年客运量969万人次。

1966北京公共交通进入了持续发展阶段
从1966年至1984年是北京公共交通进入综合交通体系的持续发展阶段。公共汽车数量逐年递增，从1966年的1123辆增加到1976年的1954辆，1984年增加到3369辆，18年共增加2244辆，平均每年增加125辆。同时，线网进一步扩大，从1965年的64条线路增加到1975年的96条，1985年增加到150条。郊区线路条数超过了市区线路，大站快车和夜班车线路成网，实现了快慢结合，日夜衔接的交通运行体系。长途汽车从1966年开始不断发展壮大，1976年发展到364辆，增长1.6倍，1985年增加到643辆；线路发展到136条，1985年达到245条，实现了村村通车。

1980公共交通局改为公共交通总公司
为了适应北京市公共交通综合交通结构发展的新形势，1980年8月，公共交通局改为公共交通总公司。此后，北京公共交通加快了改革发展步伐，1989年组建了运、保分离的专业场，使公共电汽车运营和保修走上了专业化、区域化管理道路。在这期间，北京公共汽车的车辆和线路数量继续快速稳步增长，1995年末，运营车达3927辆，比1984年增加558辆，增长16.56%；运营线路246条，比1984年增加101条，增长69.66％；客运量31.1亿人次，比1984年的10.61亿人次增加2.93倍。1995年末无轨电车达到525辆。

1990开通了“特1路”双层公共汽车和“游”字头专线
为了适应首都观光旅游和城市发展的需要，90年代初开辟了公主坟至八王坟的“特1路”双层公共汽车，为首都增添了一条风景线。到1995年末，已经开辟“特”字头双层公共汽车线路7条。还陆续开通了由城区直达京郊各旅游景点的“游”字头专线18条，方便了国内外游客出行。

1994北京公交总公司进入一个快速发展的新阶段
自1994年以来，北京公交总公司进入一个快速发展的新阶段，到2000年的六年时间里，运营车总数由7819辆增加到15445辆，增长97.53％；运营线路由517条增加到701条，增长35.59％；年客运量由30亿人次增加到38亿人次，增长26.67％；企业资产总值由21.53亿元增加到70.95亿元，增长23％；净资产由10.87亿元增加到42.19亿元，增长288％。

1999北京公交总公司加快推进清洁燃料工程
1999年，公交总公司加快推进清洁燃料工程，购置清洁燃料车2283辆，其中300辆装用美国康明斯纯天然气发动机新车已将长安街、二环主路上骨干线路的236辆柴油通道车全部替换。到2000年末，公交总公司清洁燃料车总数将达到5923辆，占全部公共汽车总数的78.9％，其中纯天然气公共汽车1300辆，北京将成为全世界使用天然气公交车最多的城市。

1999北京巴士股份有限公司成立
1999年6月11日，北京市公共交通总公司召开北京巴士股份有限公司*届股东大会和创立大会。巴士公司由公交北京市公共交通总公司、城建集团等五家联合发起创立。

1999年96166－公交李素丽服务热线开通
1999年12月14日，开通96166公交李素丽服务热线，24小时为乘客提供线路查询、建议、投诉等服务，成为乘客出行的向导，解答询问的智囊，质量监督的渠道，联系政府和市民的桥梁。

2000公交总公司*清洁燃料车维修基地落成
2000年5月29日，北京市公共交通总公司在丰台区张仪村举行“公共交通北京市公共交通总公司第三保修分公司CNG低保中心落成启用仪式”。这是北京市公共交通总公司*清洁燃料车维修基地，这为大量推广清洁燃料车提供了紧强有力的保证。

2000北京巴士股份有限公司A股发行上市
2000年12月20日,北京巴士股份有限公司通过国务院证券发行审核，经过中国证券监督管理委员会批准(证监发行字[2000]188号)，于2001年1月4日，巴士股票上网发行。2月16日，在上交所挂牌上市。

2001北京公交网站正式开通
2001年1月1日，开通了北京公交网站。为了给乘客出行提供更新、更快捷的信息服务，北京公交网站是紧紧围绕为市民提供公共交通出行服务，宣传北京公共交通形象和企业文化，起到了方便市民出行的向导作用和联系市民、接受监督的纽带作用。

2001市政府采购首批公交车辆交付使用
2001年3月7日上午，北京市政府采购首批公交车辆交接仪式在公交北京市公共交通总公司第二客运分公司举行。200辆天然气公共汽车，不仅操作轻便，减轻了驾驶员的劳动强度，而且整车技术含量较高，达到了市环保要求。这一重要举措将大大改善北京市大气质量，促进北京市的市政建设。

2001圆满完成大运会各项运输任务
2001年5月12日至9月1日，北京市公共交通总公司为第21届世界大学生运动会各项活动共计出车50428车次，运送上会人员731777人次。其中，为开、闭幕式演练出车6867车次，运送演员327949人次；为大运会行政部提供班车17部，出车1028车次，运送服务人员58000人次；为安保部运送警力出车3225车次，运送158025人次；运送各比赛场馆彩虹志愿者、啦啦队人员19341人次。此外，北京市公共交通总公司所属各运营线路（含月票无效线路），为持有大运会身份卡的运动员、裁判员、教练员、官员、记者和工作人员约3万人提供了免费乘车服务。公交干部、职工连续作战，积极克服天气炎热、演练时间长、用车地点分散等困难，圆满出色地完成了各项运输任务。

2002国务院总理朱镕基慰问公交员工
2002年2月1日上午11：40，国务院总理朱镕基在国务院秘书长王忠禹，中央政治局委员、市委书记刘淇，建设部部长汪光焘，市长孟学农等领导同志的陪同下，来到公交北京市公共交通总公司所属44路（小环）车队，亲切慰问了春节期间坚守工作岗位的公交干部职工，并同李素丽等劳模代表和北汽、首汽、双祥出租公司的司机代表一一握手，祝大家春节愉快。
2005北京市公共交通总公司改制更名为北京公共交通控股（集团）有限公司
2005年1月1日，经中共北京市委、北京市政府同意，北京市人民政府国有资产监督管理委员会批复，北京市公共交通总公司改制更名为北京公共交通控股（集团）有限公司。
2005公交集团公司被评为北京市2004年度退伍军人安置工作先进单位。
2005年4月13日，北京市复员退伍军人安置办公室召开2004年退役士兵安置表彰会，公交集团公司被评为北京市2004年度退伍军人安置工作先进单位。

2005公交李素丽服务热线完成升级改造
针对市政协委员关于改进公交李素丽服务热线服务方式建议的提案，公交集团公司在市交通委的支持下，对热线进行升级改造。从2005年6月20日起，由过去只能提供公交集团公司所属线路信息，扩容为可提供包括运通公司、地铁线路的信息服务系统。

2005公交更新车辆确定车身漆色图案
2005年7月4日上午，市委书记刘淇、市长王岐山，市委常委、市委秘书长孙政才，副市长张茅、吉林，市政府秘书长刘晓晨等领导，在市交通委主任赵文芝、市国资委主任熊大新、市运管局局长丁保生、市公交集团公司董事长郑树森等同志陪同下，在北京卫戍区司令部大院观看了，经网上公开征求市民意见后，选中的13辆更新车样车车身漆色图案并进行了审定。

2005公交集团公司制定《迎奥运创建文明行业三年工作规划》
2005年9月13日，公交集团公司制定《迎奥运创建文明行业三年工作规划》，通过实施优质服务提升工程、科技进步推进工程、场站建设整治工程、员工素质培训工程、企业文化建设工程、和谐企业构建工程，2007年年底前公交建成文明行业。

2005公交系统全面启动企业文化建设
2005年11月7日，公交集团公司召开企业文化CIS系统发布大会，公交集团公司领导班子成员、机关部室全体干部、二级单位党政主要领导干部共400余人参加了大会。形成了《理念识别》、《行为识别》和《视觉识别》三个规范，全面导入了CIS系统。

2005团委荣获“全国五四红旗团委”称号
2005年12月21日，在北京召开的共青团十五届四中全会上，团中央表彰了一批全国先进团组织。公交集团公司团委等190个基层团委被授予2005年度“全国五四红旗团委”称号。

2005南中轴路快速公交1线全线开通
2005年12月30日，列为市政府重点工程的国内首条快速公交线路（南中轴路快速公交1线）全线通车。线路全长16公里，首站前门，末站德茂庄。该线路开通方便了南城地区居民出行，缓解了南中轴路交通拥堵。

2006京华公司车辆荣获两项大奖
在2006年北京城市车辆春季展示会上，京华公司研发的BK6182型铰接式城市客车获得"中国较佳铰接城市客车奖"；BK6111CNGZ2型城市客车获得“中国较佳CNG城市客车奖”。

2006公交集团确定票制票价调整方案
2006年11月，市委市政府决定调整公交票制票价。12月20日,市交通委、市发改委、市财政局、市教委、市劳动和社会保障局、市运输局联合发布通告，自2007年1月1日起，对公交票制票价进行调整。除“9"字头线路普票票制票价及持卡八折优惠政策不变外，市区公共电汽车线路普票票制票价就低统一为：单一票制线路每乘次1元；分段计价线路12公里以内1元起价，每增加5公里加价0.5元。刷卡乘坐市区公交线路享受普通卡4折、学生卡2折优惠；刷卡乘坐原月票有效分段计价线路“打折封顶”，即普通卡每乘次0.4元、学生卡每乘次0.2元。

2006国务院副总理曾培炎和市领导春节慰问公交职工
2006年1月29日（初一）上午，曾培炎、市委书记刘淇、市长王岐山、建设部副部长傅文娟、副市长吉林、市政府秘书长刘晓晨、市交通委主任赵文芝、市运输管理局局长丁保生等领导同志到崇文门111路公交站，亲切慰问公交干部职工，并祝大家新春愉快。

2006公交集团首批42人获得汽车驾驶员技师资格
2006年2月24日，集团公司召开加强服务工作动员暨素质建设工程总结大会，首批42名获得汽车驾驶员技师资格的人员受到表彰，并由领导班子成员颁发了证书，在全系统营造了崇尚技术、甘于奉献、尊重劳动的良好氛围，促进员工不断提高素质。

2006公交集团被评为全国先进劳动争议调解组织
2006年5月，在市劳动局、市总工会、北京市企业家协会联合召开的“北京市协调劳动关系三方机制工作会议”上，集团公司劳动争议调解指导委员会获“全国先进劳动争议调解组织”称号。

2006公交集团顺利实施IC卡替代纸质月票
2006年5月10日，公交集团在1.7万辆公交车上正式开通IC卡，成功替代使用了50多年的纸质月票，并实现了运营生产平稳有序、机具设备总体稳定、各系统运转正常、客运量稳步增长、刷卡量逐日上升、乘车秩序明显好转、月票有效线路乘客向月票无效线路分流初见成效的目标。

2006氢燃料电池公共汽车示范线开通试运营
2006年6月20日，北京*条氢燃料电池公交线路--801路区间（颐和园北宫门至人民大学）正式开通。该线路是中国政府、全球环境基金组织和联合国开发计划署共同支持、合作的科技示范项目，配备戴姆勒?克莱斯勒股份公司生产的氢燃料电池奔驰公共汽车3辆。截至2006年底，已安全运行32750公里。该车集众多科学领域和工程技术较新成果于一身，具有能量转换效率高、噪音低、不排放任何污染物等特点。

2006公交集团建成北京市首座车用气瓶检验站
2006年6月22日，北京市首座车用气瓶检验站顺利建成投产，填补了北京市在用高压气瓶定期检验能力的空白，既可保证2700余辆公交车车用气瓶的使用安全，又解决了本市同类气瓶的检验难题。
2006公交集团第六客运分公司被评为全国建设系统创建文明行业示范点。
2006年6月22日，第六客运分公司被建设部评为“全国建设系统创建文明行业示范点”并颁发了奖牌和证书。

2006公交稽查总队成立
2006年9月22日下午，公交稽查总队成立仪式在公交集团清河党校举行。在整合原有专职稽查队伍的基础上,集团公司成立了公交稽查总队。总经理张国光为稽查总队授旗，副总经理王新声到会并讲了话。稽查员代表300多人参加了会议。

2006公交集团圆满完成中非合作论坛期间的客运任务
2006年11月1日～5日，公共电汽车日均发车13.24万次，比平日的12万次增加10％。10月31日～11月5日，公交集团共运送乘客6142万人次，日均客运量达到1023.65万人次，比平日的970万人次，日均增加53.65万人次。北汽集团直接为大会组委会新闻中心提供大会用车36辆，直接上会干部和司机40名，为1000多名中外记者提供了交通服务。

2006公交集团实施有史以来较大规模的线路营业时间调整
针对道路拥堵和大批市民搬迁至城近郊区的状况，2006年11月15日，公交集团将109条线路郊区末站首车时间提前到5:30，末车延长至22:00，平均延时30分钟。居住在昌平、大兴、通州、房山、天通苑、回龙观等城近郊区的居民有更加充裕的时间进城上班、上学。

2006公交集团“7"、“8"字头线路票价实施4折优惠
2006年12月31日前，公交集团所属市区公交线路全部完成新费率下载、调试工作，为2007年1月1日首车起市区公交线路实施新票制票价做好准备。自12月31日首车开始，原月票无效的104条"7"字头、"8"字头公交线路全部实施新费率，乘客提前一天享受刷卡乘车4折优惠。

公交线路
2007公交集团公司顺利实施票制票价改革
2007年1月1日，公交集团公司认真落实市委、市政府优先发展公共交通战略，调整票制票价，取消了使用50多年的月票，乘客持IC卡乘车实行学生2折、成人4折优惠。票制票价调整后，客运量稳步上升，运营秩序正常。年客运量达到40.97亿人次，比上年增长20％。

2007公交集团公司启动“车厢标准化服务”
2007年2月28日，公交集团公司在双层分公司728路举行了“车厢标准化服务”启动仪式。这是公交集团公司推进创建文明行业进程，进一步提高整体服务水平，为迎接2008年奥运会夯实基础的重要举措。

2007市委书记刘淇慰问文明监督员，公交集团公司万余名员工参加“排队推动日”活动
2007年3月11日上午，市委书记刘淇，市委常委、宣传部长蔡赴朝，市委常委、市委秘书长李士祥和市文明办领导来到翠微路公交西行站，在海淀区委、区政府领导和公交集团公司党委书记、董事长郑树森等陪同下，察看了乘客排队文明乘车情况，并慰问了站台服务人员。为做好"排队推动日"服务保障工作，公交集团公司组织近万人分别在1805处中途站和西客站等20处重点地区维护站台秩序，引导乘客排队乘车。

2007公交集团公司在全国率先使用欧Ⅳ柴油
自2007年4月26日起，公交集团公司所属全部柴油车辆在全国率先使用低硫柴油（简称欧Ⅳ柴油），是国内*家全面推广使用低硫柴油的公交公司。与此前使用的京标B（满足欧Ⅲ排放标准）柴油相比，硫含量大幅降低，从350ppm下降到50ppm，为进一步提高运营车辆排放水平奠定了良好的基础。

2007北京市*条“好运北京公交专线”开始运行
2007年8月1日，本市*条“好运北京公交专线”正式通车。该线由顺义烟草灯岗开往顺义奥林匹克水上公园，全长9公里。该线路的开通，解决了市民前往奥林匹克水上运动场观看赛艇、皮划艇等项赛事和奥运工作人员、志愿者的交通出行问题。至2007年年底，公交集团公司共为23项“好运北京”奥运测试赛开通了11条“好运北京公交专线”。

2007公交集团公司圆满完成奥运环境交通测试赛期间的交通服务保障任务
2007年8月17日－20日，北京举行奥运环境交通保障测试赛期间，在全市停驶130万辆机动车的情况下，公交集团公司采取多屯车、少绕行、补间隔、快恢复等措施，努力增加运力，日均出车17909部，每日实际车次达到16.1万次，运力配备创历史新高；共运送乘客5142.2万人次，日均客运量达1285.55万人次；8月18日达到1311.92万人次，首次突破1300万人次；8月20日达到1318.43万人次，创历史新高。

2007公交集团公司较高刷卡记录达1204.89万人次
2007年8月17日，公交集团公司运送刷卡乘客1099.04万人次；2008年4月3日，较高刷卡记录再创新高，达到1204.89万人次。

2007公交集团公司建成*座撬装加油站
加油站位于德茂桥附近，可储油20吨。2007年9月26日，加油站正式开始为南中轴快速公交1线的95部运营车提供加油服务。橇装加油站的建成，结束了油罐车流动加油的历史，标志着公交集团公司老旧加油站改造工作进入实施阶段。

2007公交集团公司乘务员刘俊华出席党的第十七次代表大会
2007年10月15日，首都劳动奖章、全国五一劳动奖章获得者，全国劳动模范，公交集团公司新奥客运分公司718路乘务员刘俊华带着全系统14669名党员的殷切期望，出席了党的第十七次代表大会。

董事长郑树森
2007公交集团公司圆满完成党的十七大会议期间的客运任务
2007年10月15日至23日，公交集团公司在党的十七大会议期间，以运力、秩序为重点，努力提高运输效能，日均发车14.38万次，比上年同期增长15.08％；日均客运量达到1181万人次，比上年同期增长23.7％。

2008北京公交集团开辟奥运专线
为满足奥运需求，北京公交集团共开辟34条奥运专线，2008年7月20日提前开通10条开通奥运公交专线，其中7条线路24小时运营。工作人员、志愿者、奥运会注册人员和非注册媒体人员凭证件免费乘坐；观众持当日门票（到次日4点）免费乘坐。其他24条专线以快车或直达方式在比赛日运行，主要服务于入场、散场，运行计划随赛事进程灵活安排。

2008北京公交集团开辟观光线
2008年7月20日，开通两条城市观光线。观光1路以古都风貌为特色，南起北京南站，北至北官厅，线路全长18.1公里，游客可乘车游览天坛、前门大栅栏、天安门、景山、故宫、什刹海、鼓楼、雍和宫等能够充分反映古都风貌的文化景观。观光2路以奥运场馆为特色，北起惠中里，南至北官厅，线路全长16.25公里，游客可乘车游览奥林匹克体育公园、鸟巢、水立方、国家体育馆、国家奥林匹克体育中心等主要奥运场馆和设施。
2008市国资委、首都文明办授予集团公司“北京市城市公共电汽车文明行业”称号
2008年7月25日，市国资委、首都文明办在公交集团公司举行“北京市城市公共电汽车文明行业”授牌仪式。

2008北京公交集团开辟快速公交3线
2008年7月31日开通的快速公交3线(安定门－宏福苑小区西)。
2008北京公交集团大型运营公交车100%达到绿标。
截至2008年7月底，公交集团大型运营车已达20904辆，100%达到绿标，其中达国Ⅲ及以上标准的车辆为20453辆，占总量的97.8%。

2008北京公交网站改版
2008年8月，北京公交网站改版，优化了栏目结构和内容。面向新世纪，北京公共交通控股（集团）有限公司在努力实现观念创新、体制创新、技术创新的基础上，着眼于世界公共交通发展的形势，按照国际大都市现代化公共交通的标准，决心以发展为主题，以科技为动力，团结带领北京公交10万名职工，努力建设现代化的首都公共交通。

2008北京公交集团奥运任务
奥运期间，北京公交集团为奥运T1-T5群体直接服务的大、中、小车型共4251辆，人数7338人。
基本建设/北京公共交通集团
公共交通市城市的大动脉，北京的公共交通更是首都建设的重要组成部分。而基本建设，则是公交运行与发展的基础和支柱，场站建设是公交基本建设的核心任务。截止到2000年底，公交总公司拥有保养厂8座，大修厂2座，

公交枢纽站1处，中心站23处，首末站343处，建成加气站31座，其中CNG加气站18座，LPG加气站13座。为新世纪首都公共交通的腾飞奠定了坚实的基础。
北京市公共交通调度指挥中心

北京市公共交通指挥中心位于丰台区吴家村路，占地面积6200平方米，总建筑面积29281平方米；工程主楼共22层，其中地下3层，地上19层；建筑檐口高度73.95米，楼顶设置的天线距地面高度120.45米。

场站

场站是公交线网的重要支柱，场站建设是公交基本建设的核心任务。“九五”期间，为适应公交的飞速发展，建成了一大批造型美观、用地合理、布局紧凑、功能齐全、使用便捷的场站，展示了新时期公交企业的新形象。

首末站

首末站是公共交通线网的基础设施，它首当其冲地成为了公交基本建设的重要内容。“九五”期间，伴随着公交线网的延伸和线网密度的加大，首末站建设也有了长足的发展。五年来，共建成34个造型新颖、结构合理、环境协调、使用方便、质量较好的公共电汽车首末站。为首都公共交通线网的扩展，更好地方便市民出行，提供了坚实的基础和保证

加气站

为落实中央、市委市政府关于保护环境、控制机动车尾气污染排放的指示精神，在总公司的统一领导下，“九五”期间加气站建设成绩显著，共建成CNG加气站18座（1座母站，17座子站）；LPG加气站14座。可为4900辆公共汽车提供加气服务。
CNG加气母站对引入的天然气进行一系列技术处理，为子站提供车用压缩天然气的气源。搞好母站建设是加快CNG加气站建设的基础。

CNG加气站
CNG是车用压缩天然气燃料，具有改善大气环境、优化能源结构的作用。

LPG加气站
LPG是车用液化石油气燃料。加气站建设关系到首都形象、市民生活等各个方面，是“九五”基本建设的重点工程。